行时披星戴月，驻时彻夜忙碌，从近岸浅海到深海大洋，一艘艘科考船载着中国海洋科研团队，胸怀强国梦想，丈量星辰大海。这些科考船，每一艘都有自己的所属单位，却常常是“一船出海，多方受益”。

不久前刚从东海返航的“中渔科211”号调查船，隶属于中国水产科学研究院东海水产研究所。可在1个多月的航程中，它除了完成所内的渔业资源调查任务，还免费搭载了来自厦门大学、中国地质大学（武汉）的两个科研团队，完成了海洋生物、海洋地质科考任务。

打破机构壁垒、实现航次共享，这里面的“牵线人”，正是青岛海洋科学与技术试点国家实验室（以下简称“海洋试点国家实验室”）。

“我们的科考船现在已经增加到37艘，而且拓展到了上海、广州、厦门等地全国13家科研单位。”海洋试点国家实验室深远海科学考察船共享平台副主任龚奇勇介绍，每个季度，实验室都会发布各科考船近期可共享船，有科研需求的团队可申请搭载，以较低成本甚至免费出海科考。这既降低了海洋科研成本，也避免了重复调查等现象。

“与其他领域相比，海洋科研具有大平台、大交叉、大协同、大系统的特点，需要建设跨学科的协同创新平台。”王栽毅说。海洋试点国家实验室集结起全国乃至全球范围内的海洋科研、装备制造等领域的优势力量，以功能实验室、联合实验室、开放工作室、公共科研平台等方式开展常态化合作。协同创新平台以更顺畅的沟通、更高效的对接、更低价的成本进行互动，催动“透明海洋”“海底发现”“蓝色生命”“健康海洋”等重大科技工程源源不断产出创新成果。

作为“透明海洋”工程重要组成部分的“海燕”，是由海洋试点国家实验室海洋观测与探测联合实验室（天津大学部分）自主研制的水下滑翔机，在国际上首次下潜至10619米的大洋深渊，开启了海洋科研万米观测新时代。

据“海燕”水下滑翔机工程师马伟介绍，天津大学与海洋试点国家实验室组建联合实验室后，“海燕”研发团队通过“问海计划”等项目获得了经费和人才支持，通过科考船共享平台获得了更多免费海试机会，与科学家建立深度合作，研发和应用驶上了快车道。短短几年内，“海燕”在航程上从2000公里延长至4000公里，在深度上从4000米突破至10000米，达到国际领先水平。

“海洋试点国家实验室及共建单位的成熟技术、产品，可以十分方便地‘为我所用’，不仅提高了海洋高端装备的国产化率，实现了自主可控，还大大缩短了研发周期、降低了研发成本。”海洋试点国家实验室海洋高端装备联合实验室学术带头人任翀，在主持山东省重大科技创新工程专项“全海深无人自主潜航器”的研制过程中，对协同创新所产生的“溢出效应”深有感触：这种全海深无人自主潜航器，在国外的研制周期通常为5至8年，而我们只用了两年半。海洋试点国家实验室搭建的开放共享平台，为海洋高端装备的研发提供了一个高效“生态系统”。

王栽毅说，海洋试点国家实验室将继续沿发挥战略科技平台作用，着力破解海洋系统认知这一瓶颈问题和世界难题，支撑我国海洋科技自主创新能力整体跃升，为建设海洋强国和科技强国作出新的贡献。