渤海湾漏油事故发生已有两个多月。然而时至今日，不仅溢油仍未彻底控制，而且油污清理进展缓慢，损失赔偿更是遥遥无期。国家海洋局北海分局不久前公布的消息显示，辽宁绥中东戴河浴场沿岸、河北京唐港浅水湾浴场，均发现了来自蓬莱19－3油田的油污。

民意调查显示，87.8%的人坦言“渤海危机”影响了自己的生活，46.5%的人不吃渤海的海产品了；33.9%的人不去渤海及沿边地区旅游了；13.9%的人在渤海的投资受到损失。

中国科学院城市环境研究所于鑫主任指出，渤海属于内海，水流的交换能力较差，受污染后恢复时间长，且需要耗费更大的修复成本。另外，内海海域与人们的生活联系更紧密，受到污染后给当地生态带来的影响可以说是灾难性的。在此次漏油事故前，渤海水质就已经受到污染。对渤海海域环境的保护和修复，是各级政府和环保部门的重要工作。这次漏油事故表明，进一步完善渤海海域环境突发事故的预警、应急处置和常态污染防治等工作，显得更加紧迫。

“渤海危机”提示中国应更加重视“近海生态安全”问题。目前，政府在相关立法和监管上尚存不足，比如相关法规对企业的约束力不够，企业的污染代价相对较低。在技术层面上，对可能发生的事故也没有足够的预案，相关技术研究体系也亟待完善。

“中国当前的海洋生态管理，可以说是体制陈旧、观念陈旧、办法陈旧的管理。”北京大学政府管理学院教授赵成根指出，要想解决好“近海生态安全”问题，当务之急是进一步转变观念，优化海洋生态管理机制。比如，应有完善的海洋生态环境监测管理系统和专门的组织，时刻对海洋生态环境进行监控和评估，并在第一时间通过权威部门和媒体，发布监测结果。海洋生态环境直接影响沿海企业、渔民和居民的公共利益，所以，重视“近海生态安全”是政府刻不容缓的责任。

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